Voile au coucher du soleil sur l'Oosterdok à Amsterdam
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L'Oosterdok est un plan d'eau à Amsterdam. Il a été créé en 1832 lorsque la construction du barrage d'Oosterdok a séparé cette partie de l'IJ, éliminant ainsi le flux et le reflux des eaux de l'IJ, alors encore libres. Du côté est, cela a créé la zone d'eau fermée appelée aujourd'hui Oosterdok. Du côté ouest, le Westerdok a été créé de la même manière.
La rive sud de l'IJ, avec le futur Prins Hendrikkade, s'est retrouvée derrière le futur bâtiment de la gare en raison de la construction de la ligne ferroviaire en 1874. Avant la construction de la gare centrale, une station de secours Oosterdok pour la route Oosterspoorweg vers Hilversum, alors ouverte, a été créée sur l'île Oosterdok en 1874. En 1889, la gare centrale a été ouverte. Depuis lors, le chemin de fer constitue la limite nord d'Oosterdok.
L'Oosterdok a connu de nombreux développements. Dans les années 1960, on a construit l'IJtunnel, dont le tunnel s'avance loin dans l'Oosterdok. L'île d'Oosterdok, qui était auparavant principalement un dépôt ferroviaire, a été construite sur le côté sud dans les années 1960 avec le nouveau bureau de poste principal. En 1997, le centre scientifique NEMO a été ouvert sur les fondations de l'IJtunnel.
À côté de NEMO, l'Oosterdok abrite également le complexe de l'établissement naval d'Amsterdam avec le bâtiment de 's Lands Zeemagazijn, qui abrite le Het Scheepvaartmuseum depuis 1973. Dans le cadre du musée, la réplique de l'East Indiaman "Amsterdam" est amarrée dans l'Oosterdok. En outre, le "Vereniging Museumhaven Amsterdam" et l'ARCAM (le centre d'architecture d'Amsterdam) sont situés sur l'Oosterdok.
Cette œuvre est offerte par Jeroen de Jongh
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